Femen

3D

зародыш Pip-Boy 3000

 Любителям подготовиться к грядущему апокалипсису (и любителям гаджетов) – на заметку: уже скоро можно будет приобрести полноценный армейский жилет с портативным компьютером и всем, что необходимо для того, чтобы и в последний час оставаться онлайн.  О том, что оборудование будет поставляться на массовый рынок, компания Black Diamond Advanced Technology объявила недавно. Уже скоро каждый сможет стать обладателем системы, включающей ультранадежный портативный компьютер и жилет. Нет, это не просто ноутбук, помещающийся в большой карман одежды – это полноценная интегрированная система, оптимально распределяющая нагрузку и защищающая и носителя, и носимое. Компоненты Модульной тактической системы (Modular Tactical System, MTS) разнесены по разным участкам, позволяя работать с электроникой, минимально отвлекаясь от происходящего вокруг. MTS успешно используется американскими солдатами в Афганистане – хотя, разумеется, на полки магазинов она поступит без некоторых специфически армейских устройств и компонентов. Если надеть систему, как жилет, все вычислительные мощности, контроллеры и питание расположатся в рюкзаке за спиной. В основном кармане на груди разместится яркий, небликующий 6,5-дюймовый дисплей, совместимый с системой ночного видения (при этом свет самого дисплея в ночи невозможно обнаружить уже с 10-ти м), а модуль GPS окажется на плече. Все компоненты соединены скрытыми кабелями, проходящими через пояс. Сам компьютер оснащается процессором Intel Atom (1,1 или 1,6 ГГц), 1 или 2 Гб оперативной памяти, 64 или 128 Гб SSD-накопителем, а также дополнительным слотом для SD-карт. В зависимости от конфигурации компьютера, вес его может колебаться в пределах 0,8 – 1,6 кг. При этом, по словам разработчиков, они «ни в чем не шли на компромисс, когда дело касалось баллистической защиты» и вообще надежности. Компьютер может работать в диапазоне температур от -30 до +60 ОС (храниться – при -40 - +75 ОС) и выдерживает падение на гравий с высоты 1,2 м.  Вы

Гусеничный мотоцикл-вездеход

Гусеничный мотоцикл-вездеход

К сожалению, в истории техники часто бывает так, что вроде бы и полезное и своевременное изобретение или промышленный образец со свистом пролетают мимо своей, казалось бы, безошибочно определенной и пользующейся неплохим спросом ниши. Причем, что особенно обидно, этот процесс редко бывает обусловлен чьей-нибудь злой волей, а просто - "ну не до тебя сейчас", надо гнать план по валу и вал по плану. К сожалению, под такую же раздачу попал и уникальный аппарат, разработанный в годы войны в Ирбите - гусеничный мотоцикл-вездеход.

Вид спереди

В период Великой Отечественной войны Ирбитский мотоциклетный завод, созданный на базе эвакуированного Московского мотоциклетного завода, наряду с выпуском широко известного мотоцикла М72 занимался ремонтом трофейной мотоциклетной техники и, в том числе, немецких гусеничных мотоциклов NSU HK-101 (SdKfz 2) "Кеттенкрад". В ходе этих работ у инженеров ИМЗ возникла идея построить гусеничный мотоцикл собственной конструкции. 

Опытно-конструкторские работы шли зимой 1943/44 г. Авторы уральского вездехода не поддались соблазну пойти по пути копирования вражеской техники. Конструкция «Кеттен¬крада» стала лишь отправной точкой разработки, была использована только общая концепция. В остальном же получился полностью самостоятельный проект, который даже внешне не имел ничего общего с NSU НК-101. 
В сохранившейся деловой переписке Ирбитского завода экспериментальный образец именуется «Гусеничным мотоциклом-вездеходом». В отличие от немецкого прототипа он чисто гусеничный. Уральская машина короче и заметно легче «Кеттенкрада», вместо сложной «ванны» корпуса применен трубчатый каркас. 

Специалисты мотоциклетного завода постарались по максимуму задействовать в конструкции серийные агрегаты. В качестве силовой установки применили проверенный и надежный оппозитный двигатель И-75 от мотоцикла М-72. 26-сильного мотора вполне хватало для транспортного средства массой немногим более половины тонны. Решение не использовать мотоциклетную вилку с колесом позволило достаточно плотно скомпоновать двигатель, коробку передач и бензобак. Все агрегаты поместились в передней части корпуса, а в открытой кабине осталось довольно много места для относительно комфортного размещения водителя и пассажиров.

Вид сзади

В отличие от «Кеттенкрада», на ирбитскои мотовездеходе сиденье водителя было нормальным, достаточно глубоким креслом. Для пассажиров предназначался удобный двухместный диван, а не мотоциклетное седло. В распоряжении водителя была привычная панель с минимальным набором необходимых приборов. Управление осуществлялось при помощи рычагов. 
Весьма оригинально была выполнена ходовая часть гусеничного вездехода. С каждой стороны имелось по две пары опорных катков, сгруппированных в тележки. Использовалась рессорная подвеска. Примечательно, что ведущие колеса и ленивцы имели идентичную между собой конструкцию. Бортовые фрикционы, главная передача и тормоза находились в кормовой части. Приводное усилие подавалось на заднюю ось. 

На опытной машине стояли резинометаллические гусеничные ленты, такие же, как и на большинстве отечественных полугусеничных грузовиков. Гусеницы изготавливались по следующей технологии: к основе из прорезиненной ткани крепились металлические траки с резиновыми подушками. Инженерам ИМЗ удалось создать в целом весьма компактную и подвижную машину, которая вполне могла бы стать легкий армейским тягачом. Но, увы, судьбе было угодно распорядиться иначе. 

Большинство опытных изделий, как известно, страдают «детскими болезнями», которые выявляются и устраняются в ходе испытаний и доводок. Подобные изъяны были присущи и «Гусеничному мотоциклу-вездеходу». Причем проявились они сразу же, при выходе машины на местность за пределами завода. Короче говоря, полигонные испытания, которые начались 12 февраля 1944 г., пришлось завершить на первом же километре пробега. Произошла поломка зубьев шестерен главной передачи. Устранить неисправность на месте не удалось. Поэтому было принято решение снять образец с испытаний и вернуть на завод. Однако мелкая авария оказалась для машины фатальной. Тема «Гусеничный мотоцикл-вездеход» не получила развития, ее следы затерялись в архивах. ИМЗ продолжил крупносерийное тиражирование своего основного, «семьдесят второго», изделия.

Коллекция от Victoria's Secret для праздника Halloween

 

 

 

 

 

 

 

 

Пионерка

 

Волк по-израильски. БТР Ze'ev

БТР Ze'ev (кликабельно)

Многообразие бронемашин в Израиле иногда просто пугает. Зоопарк такой, что поневоле вспоминается предвоенная Франция, где существовало "100500+" моделей бронетехники, но все в относительно небольших сериях, потому что заказы старались "распределять равномерно". И чем это кончилось? Вот и этот броневик по имени Ze'ev (Волк) на мой взгляд из той же серии - еще один зверек из огромного зоопарка - и непонятно зачем этот зоопарк, вообще, развели..

Баррикадировать дорогу бесполезно... (кликабельно)

Машина появилась после первой "интифады", когда обычные джипы с сетками от камней оказались неспособными защитить полицейских от огня боевиков, а спешно заменившие их БТРы М113 - вышли очень дорогими в эксплуатации, да и дороги гусеницами портили нещадно. Плюс к тому, для регулярного патрулирования гусеничные машины вообще малопригодны, хотя бы потому, что в повороты входят очень примерно, если у них не ГОМП стоит - так что только уворачивайся, автолюбитель... Поэтому и построили на базе американского полугрузовика-полуджипа Ford F-550 машину для "мирного времени, когда стреляют". Максимальное использование компонентов серийной машины позволило развернуть производство в кратчайшие сроки (уже в 2004 машина пошла в массовую серию и была принята на вооружение) и здорово сэкономить на НИОКР, а результат... Если не вспоминать про зоопарк, - то вполне приличный.

еще один ракурс БТР Ze'ev (кликабельно)

Восьмитонная машина производства Hatehof Netzer Serena вмещает до 12 человек (водитель, стрелок + 10 десантников) и обеспечивает защиту от всяких там камней и АК-47. От выстрелов РПГ не защищает, но в "мирное время" из гранатометов на улице не палят, - вот из окна пострелять это запросто.

Очень оригинально смотрятся наружные петли дверей, - видимо, в процессе надевания брони на джип так пришлось сделать для того, чтобы не трогать конструкцию кузова? Или же, посто-напросто - так получается дешевле, чем с внутренними петлями измудряться? Однако - эти петли не являются ли точкой уязвимости в плане заклинивания при попадании пуль или в ДТП?

  
Можно и повоевать и поразведывать (кликабельно)

Машина может использоваться не только в полицейском варианте - если будет по-настоящему жарко, то на нее может быть установлены дистанционно-управляемая турель с обычным или крупнокалиберным пулеметом или с 40-мм автоматическим гранатометом. Для подавления массовых беспорядков со стрельбой должно хватить. Можно использовать машину и как носитель БПЛА - ну, тут уж с целями применения полный простор. Хочешь - опергруппу наводи, хочешь - управляемую авиабомбу в тонну весом.

Машины несколько отличаются друг от друга в ходовой части - полицейские катаются на узких и экономичных дорожных шинах, правда с двускатной ошиновкой сзади, а военные - на четырех классических вездеходных колесах.

Голая старушка Louise Veronica Ciccone 53 года

RG35 RPU

RG35 RPU (кликабельно)

Увидев первую часть названия этой машины я, признаться удивился. Уж RG35-то я знаю, и это - точно не оно. Однако, как выяснилось минутой позже, - таки оно, потому что это RG35 RPU, в смысле, "Reconnaissance, Patrol and Utility", новая боевая машина, представленная публике буквально только что, в июне 2011 года. Разработанная по заказу канадских военных, которые замутили программу Tactical Armoured Patrol Vehicle (TAPV) южноафриканским отделением BAE Systems машина хотя и очень сильно отличается внешне от RG35, но в какой-то мере имеет право и на это наименование.

по песку и в горку? Без проблем. (кликабельно)

Вот в какой - вопрос отдельный. Фактически, машина представляет собой набор узлов и агрегатов базовой машины, из которых собрали ее уменьшенную версию. При этом изменилась только форма бронекорпуса в пользу лучшей миностойкости (корпус сузился, а над колесными нишами расположились легко улетающие при взрыве ящики.). В результате получилась машинка, которая несмотря на свой размер с шишигу (И даже немного меньше) весит 12 тонн без "полезной нагрузки". Толщину бронирования вы можете определить сами - там его немало...

как видите, машинка небольшая (кликабельно)

А полезной нагрузки и навесного бронирования может быть много. Максимальная масса машины - 21 тонна, плюс девять тонн к исходному весу. Туда, в эти тонны входит, помимо навесного бронирования, еще и водитель, девять десантников и дистанционно-управляемая турель для вооружения на крыше. Впрочем, турель можно не устанавливать. Всю эту роскошь таскает 450-сильный дизель Cummins ISL, позволяющий машине развивать скорость свыше 90км/ч. 

В целом симпатично, и в начале 2012 года канадцы будут принимать решение - покупать, или поискать чего получше.

Но вот что меня принципиально удивляет в современных буржуйских машинах - так это возможность покинуть машину через одну единственную дверь в корме. Почему так?? Ведь достаточно ей заклиниться при взрыве или попадании чего-нибудь - и все, из машины не выбраться. А особенно хорошо, учитывая предназначение этой машины, оказаться в подорванной и потерявшей подвижность боевой машине, - а единственный люк на прицеле. Нет, даже не у снайпера, а у сопляка с автоматом. И что дальше?

Вот как ни ругают наши БТРы за то, что выхода назад нету, а возможность ссыпаться при необходимости на любой из бортов по выбору - дело очень хорошее и разумное. Не дураки делали.

Анекдот

Нaчштaба группы вoзвpащаeтся со cборов и вызывает опытную машинистку:
— Вeрa Иванoвна, надо срочно подготовить приказ о состоянии воинcкoй дисциплины, вы готовы?
— Гoтова.
— Ну и отлично. Тогда начинаем... (ходит по кабинету и диктует) ЁБ BАШУ MАТЬ!!!!
М: (мaшиниcтка печатает) «Товарищи офицеры!»
— НИКТО НИХУЯ НЕ ДЕЛАЕТ!
М: «В войсках упала воинская дисциплина»
— ВСЕ ЛЕЖАТ И ДРОЧАТ!!!
М: «Командиры устранились от выполнения служебных обязанностей...»
— МЕДНОГОЛОВЫЕ ОПЕЗДАЛЫ, БЛЯ! ПОЛЗАЮТ КАК БЕРЕМЕННЫЕ МАНДАВОШКИ, ВОДКУ ТОЛЬКО ЖРУТ, БЕСПОРЯДКИ НАРУШАЮТ, ЕБУТ ВСЁ, ШТО ШЕВЕЛИТСЯ БЛЯ!
М: "Воспитанием никто не занимается, строевая выучка ослабла, участились случаи пьяных дебошей и бесчинств по отношению к местному населению...
— ЕБАТЬ ВСЕХ!!!
М: «Приказываю!»
— ЭТОМУ НОВОМУ ГАНДОНУ, ЧТО ВОЗОМНИЛ СЕБЯ ДИРИЖАБЛЕМ, КЛИЗМУ С ПАТЕФОННЫМИ ИГОЛКАМИ, А НЕ ЛАМПАСЫ!
М: «Командира дивизии полковника Иванова предупредить о неполном служебном соответствии...»
— ОСТАЛЬНОЕ СТАДО ПУСТЬ ВЫЕБЕТ САМ!
М: «Остальных виновных комдиву наказать своей властью»
— ПИЗДЕЦ
М: «Командующий округом генерал-полковник Петров»