Показаны сообщения с ярлыком бронетехника. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком бронетехника. Показать все сообщения

воскресенье, 12 февраля 2012 г.

Сверхтяжелое САУ "Bar". Германия

4 марта 1943 г. фирма Крупп представила аванпроект штурмового орудия, вооруженного 305-мм мортирой с длиной ствола 16 калибров. Проект получил кодовое наименование "Bar"(Медведь).

Углы наведения мортиры в вертикальной плоскости - от 0 до +70 градусов, сектор наведения в азимутальной плоскости - +.- 2 градуса. Орудие вместе с маской весило 16,5 т. В боекомплект мортиры входи выстрелы двух типов - осколочно-фугасные снаряды массой 350 кг (начальная скорость при использовании 50-кг заряда 355 м/с, дальность стрельбы - 10,5 км) и бетоно-бойные массой 380 кг (начальная скорость 345 м/с, дальность стрельбы 10 км). Энергия отката ствола после выстрела составляла 160 т, длина отката - 1 м. Возимый боекомплект состоял всего из десяти выстрелов. Экипаж - шесть человек: командир, наводчик, двое заряжающих, механик-водитель и радист.





Бронирование «медведя» впечатляло: лоб верхней части корпуса 130 мм, нижней лобовой части корпуса - 100 мм, бортов - 80 мм. Толщина днища в передней части - 60 мм, в задней - 30 мм. Толщина крыши - 50 мм.

Шасси разрабатывалось с использованием компонентов танков «Тиф» и «Пантера»: двигатель Майбах HL-230 мощностью 700 л.с. при 3000 оборотах в минуту, трансмиссия АК 7-200. Расчетная максимальная скорость - 20 км/ч. Ходовую часть проектировала фирма Крупп: опорные катки диаметром 800 мм, подвешенные на листовых рессорах. Предполагалось использование гусениц двух типов: транспортных с траками шириной 500 мм и боевых шириной 1000 мм. Масса машины - порядка 120 т. Удельное давление на фунт 1,02 кг/см2. Общая длина - 8200 мм, ширина - 4100 мм, высота - 3550 мм, клиренс - 500 мм.
10 мая 1943 г. фирма Крупп получила информацию о конкурентном проекте самоходки, вооруженной 380-мм мортирой, над которым работали специалисты фирмы Алкетт. Для серийного производства выбрали проект штурмовой мортиры фирмы Алкетт на шасси танка «Тигр».

МНОГОЦЕЛЕВОЙ БРОНИРОВАННЫЙ ТЯГАЧ МТ-ЛБМ







Анализ применения в боевых действиях транспортёров МТ-ЛБ показал необходимость развертывания работ по модернизации МТ-ЛБ. В самом конце 1990-х гг. в 21-м Научно-исследовательском испытательном институте автомобильной техники МО РФ разработали соответствующие предложения, а специалисты СКБ ОАО «Муромский тепловозостроительный завод», конструкторы которого имели опыт по созданию образцов военной техники, в том числе и гусеничных машин, взялись их исполнить. Уже в 2001 г. прошли войсковые испытания модернизированных МТ-ЛБ на базе одной из рот мотострелкового полка 42-й мотострелковой дивизии. Эти машины были вооружены 30-мм автоматической пушкой, на них была усилена броня корпуса, проведено дополнительное бронирование днища.


Но такая модернизация МТ-ЛБ была воспринята не однозначно. По словам тогдашнего заместителя командующего войсками Северо-Кавказского военного округа по вооружению генерал-лейтенанта В. Недорезова, оснащённые 30-мм автоматическими пушками, с усиленной бронёй транспортёры по своим боевым свойствам приблизились к БМП, однако потеряли в мобильности, проходимости и грузоподъёмности, то есть в тех преимуществах, за которые их больше всего и ценили в войсках. В сентябре 1999 г. Министерство обороны РФ приняло решение об изготовлении на «Муромтепловозе» двух опытных образцов модернизированного транспортёра - МТ-ЛБМ 6МА и МТ-ЛБМ 6МБ. С того же года начались типовые испытания, по результатам которых машины рекомендовали к принятию на вооружение. Предприятию был выдан государственный оборонный заказ - выпустить в 2000 г. по 60 единиц каждого изделия.


Однако при организации их производства муромцы столкнулось с рядом проблем. Основная заключалась в нестабильности поставок вооружения. Пришлось при поддержке МО РФ налаживать собственный выпуск полнокомплектных БПУ (башенная пулемётная установка) для комплектации «изделий 6МА и 6МБ». Другой серьёзной проблемой стала необходимость проведения испытаний изготовленного вооружения, для чего в спешном порядке построили специальный полигон. С 2000 г. ОАО «Муромтепловоз» осуществляет модернизацию машин семейства МТ-ЛБ при проведении их капитального ремонта в рамках государственного оборонного заказа - ресурс машин восстанавливается на 80%. Это обеспечивает сохранение имеющегося военно-технического уровня парка транспортёров на ближайшие десять - пятнадцать лет. За этот период могут быть завершены опытно-конструкторские работы по созданию новых образцов.

Вариант МТ-ЛБМ 6МА предполагает установку башни от бронетранспортёра БТР-80 - башенную пулемётную установку БПУ-1, вооружённую 14,5-мм пулемётом КПВТ и 7,62-мм пулемётом ПКТ. Крупнокалиберный пулемёт КПВТ - это хотя и старое, но довольно мощное оружие, позволяющее эффективно бороться и с лёгкобронированными объектами. Он может использоваться и против воздушных целей, и для ведения огня в горах или по верхним этажам зданий за счёт того, что его угол возвышения составляет +80°. Другой вариант - МТ-ЛБМ 6МБ - отличается от «6МА» установкой на него башни от бронетранспортёра БТР-80А. Эта башня, спроектированная в рамках темы «Буйность» для модернизации всех БТР, выпускавшихся Горьковским заводом, вооружена 30-мм автоматической пушкой 2А72 и пулемётом ПКТ, что позволяет эффективно бороться как с живой силой, так и с бронированной техникой противника. Обе машины - МТ-ЛБМ 6МА и МТ-ЛБМ 6МБ - поступают в подразделения сухопутных войск Российской Армии и в подразделения морской пехоты ВМФ.


В последнее время на ОАО «Муромтепловоз» были разработаны и другие варианты модернизации МТ-ЛБ, которые постепенно превращают его из тягача-транспортёра в боевую машину. Так, например, объект МТ-ЛБМ 6М1A3 предназначен для транспортировки мотострелковых подразделений к полю боя. Он выполняет задачи разведки и охранения воинских колонн, ведёт борьбу с живой силой противника, малоразмерными целями, бронированной техникой, даже с танками, в том числе и оснащёнными динамической защитой. По сути, в этом варианте машина представляет собой самоходный противотанковый ракетный комплекс (ПТРК), на котором установлена башня с четырьмя пусковыми установками ПТУР «Корнет». Кроме того, в башне установлены 7,62-мм пулемёт ПКТ и 30-мм автоматический гранатомёт АГ-17. Угол возвышения для стрельбы из пулемёта составляет +50°, что обеспечивает ведение огня при действиях в «особых условиях» - в городе, лесу, горах. На МТ-ЛБМ 6МА и 6МБ оружие приходилось наводить вручную, а в новой модификации башня оснащена электроприводами наведения.

Оснастили МТ-ЛБМ 6М1A3 и более мощным 310-сильным двигателем ЯМЗ-238БЛ и новой трансмиссией с гидрообъёмной передачей (ГОП). Теперь вместо рычагов поворота машина управляется штурвалом, что в комплексе с новым двигателем значительно снижает утомляемость водителя. Другой модернизированный вариант - МТ-ЛБМ 6МА4 - выполняет боевые задачи, схожие с возложенными на МТ-ЛБМ 6М1А3, но в комплект вооружения его башни входят 23-мм автоматическая пушка КПВБ, спаренный с ней 7,62-мм пулемёт ПКТ (ПКТМ) и 30-мм автоматический гранатомёт АГ-17. Приводы наведения оружия - ручные. Ещё одна машина - МТ-ЛБМ 6М1Б2 - отличается установкой 30-мм автоматической пушки 2А42, но уже стабилизированной в двух плоскостях, с дневным и ночным прицелами. Всё оружие вынесено из башни и потому при стрельбе не создает загазованности в обитаемом отделении. Угол обстрела по вертикали достигает +70°, что позволяет бороться и с низколетящими воздушными целями.

МТ-ЛБМ 6МБ3 вооружён двухствольной автоматической пушкой ГШ-23В, стабилизированной в двух плоскостях, 12,7-мм пулемётом «Корд» и 30-мм автоматическим гранатомётом АГ-17. На МТ-ЛБМ 6МБ4 стоит 30-мм автоматическая двухствольная пушка ГШ-30В. Для повышения эффективности борьбы с воздушными целями на МТ-ЛБМ 6М1Б5 ко всему прочему вооружению добавили два ПЗРК «Игла» на пусковой установке. Не оставил без внимания «Муромтепловоз» и тему самоходного миномёта на базе МТ-ЛБ, разработав транспортёр-тягач с 82-мм миномётом 2Б14. Он устанавливается в грузовом отделении, в крыше которого сделан двухстворчатый люк. Угол наведения миномета по горизонтали - 54°, по вертикали - до 85° Время перевода в боевое положение 1,5 мин. Боекомплект - 80 выстрелов, размещенных в двух боеукладках (на 36 и 44 мины).

Свой вариант модернизации - МТ-ЛБМ2 - предложен и ОАО «Курганмашзавод», предприятием, известным своими БМП. Здесь также радикально модернизировали трансмиссию транспортёра, установив на него гидрообъёмную передачу и заменив привычные рычаги управления штурвалом. Для усиления вооружения на крыше машины смонтирован станок для автоматического гранатомета АГС-17 с круговым обстрелом.

суббота, 8 октября 2011 г.

Волк по-израильски. БТР Ze'ev


БТР Ze'ev (кликабельно)

Многообразие бронемашин в Израиле иногда просто пугает. Зоопарк такой, что поневоле вспоминается предвоенная Франция, где существовало "100500+" моделей бронетехники, но все в относительно небольших сериях, потому что заказы старались "распределять равномерно". И чем это кончилось? Вот и этот броневик по имени Ze'ev (Волк) на мой взгляд из той же серии - еще один зверек из огромного зоопарка - и непонятно зачем этот зоопарк, вообще, развели..


Баррикадировать дорогу бесполезно... (кликабельно)

Машина появилась после первой "интифады", когда обычные джипы с сетками от камней оказались неспособными защитить полицейских от огня боевиков, а спешно заменившие их БТРы М113 - вышли очень дорогими в эксплуатации, да и дороги гусеницами портили нещадно. Плюс к тому, для регулярного патрулирования гусеничные машины вообще малопригодны, хотя бы потому, что в повороты входят очень примерно, если у них не ГОМП стоит - так что только уворачивайся, автолюбитель... Поэтому и построили на базе американского полугрузовика-полуджипа Ford F-550 машину для "мирного времени, когда стреляют". Максимальное использование компонентов серийной машины позволило развернуть производство в кратчайшие сроки (уже в 2004 машина пошла в массовую серию и была принята на вооружение) и здорово сэкономить на НИОКР, а результат... Если не вспоминать про зоопарк, - то вполне приличный.


еще один ракурс БТР Ze'ev (кликабельно)

Восьмитонная машина производства Hatehof Netzer Serena вмещает до 12 человек (водитель, стрелок + 10 десантников) и обеспечивает защиту от всяких там камней и АК-47. От выстрелов РПГ не защищает, но в "мирное время" из гранатометов на улице не палят, - вот из окна пострелять это запросто.

Очень оригинально смотрятся наружные петли дверей, - видимо, в процессе надевания брони на джип так пришлось сделать для того, чтобы не трогать конструкцию кузова? Или же, посто-напросто - так получается дешевле, чем с внутренними петлями измудряться? Однако - эти петли не являются ли точкой уязвимости в плане заклинивания при попадании пуль или в ДТП?

  
Можно и повоевать и поразведывать (кликабельно)

Машина может использоваться не только в полицейском варианте - если будет по-настоящему жарко, то на нее может быть установлены дистанционно-управляемая турель с обычным или крупнокалиберным пулеметом или с 40-мм автоматическим гранатометом. Для подавления массовых беспорядков со стрельбой должно хватить. Можно использовать машину и как носитель БПЛА - ну, тут уж с целями применения полный простор. Хочешь - опергруппу наводи, хочешь - управляемую авиабомбу в тонну весом.

Машины несколько отличаются друг от друга в ходовой части - полицейские катаются на узких и экономичных дорожных шинах, правда с двускатной ошиновкой сзади, а военные - на четырех классических вездеходных колесах.

суббота, 1 октября 2011 г.

RG35 RPU


RG35 RPU (кликабельно)

Увидев первую часть названия этой машины я, признаться удивился. Уж RG35-то я знаю, и это - точно не оно. Однако, как выяснилось минутой позже, - таки оно, потому что это RG35 RPU, в смысле, "Reconnaissance, Patrol and Utility", новая боевая машина, представленная публике буквально только что, в июне 2011 года. Разработанная по заказу канадских военных, которые замутили программу Tactical Armoured Patrol Vehicle (TAPV) южноафриканским отделением BAE Systems машина хотя и очень сильно отличается внешне от RG35, но в какой-то мере имеет право и на это наименование.


по песку и в горку? Без проблем. (кликабельно)

Вот в какой - вопрос отдельный. Фактически, машина представляет собой набор узлов и агрегатов базовой машины, из которых собрали ее уменьшенную версию. При этом изменилась только форма бронекорпуса в пользу лучшей миностойкости (корпус сузился, а над колесными нишами расположились легко улетающие при взрыве ящики.). В результате получилась машинка, которая несмотря на свой размер с шишигу (И даже немного меньше) весит 12 тонн без "полезной нагрузки". Толщину бронирования вы можете определить сами - там его немало...


как видите, машинка небольшая (кликабельно)

А полезной нагрузки и навесного бронирования может быть много. Максимальная масса машины - 21 тонна, плюс девять тонн к исходному весу. Туда, в эти тонны входит, помимо навесного бронирования, еще и водитель, девять десантников и дистанционно-управляемая турель для вооружения на крыше. Впрочем, турель можно не устанавливать. Всю эту роскошь таскает 450-сильный дизель Cummins ISL, позволяющий машине развивать скорость свыше 90км/ч. 

В целом симпатично, и в начале 2012 года канадцы будут принимать решение - покупать, или поискать чего получше.


Но вот что меня принципиально удивляет в современных буржуйских машинах - так это возможность покинуть машину через одну единственную дверь в корме. Почему так?? Ведь достаточно ей заклиниться при взрыве или попадании чего-нибудь - и все, из машины не выбраться. А особенно хорошо, учитывая предназначение этой машины, оказаться в подорванной и потерявшей подвижность боевой машине, - а единственный люк на прицеле. Нет, даже не у снайпера, а у сопляка с автоматом. И что дальше?

Вот как ни ругают наши БТРы за то, что выхода назад нету, а возможность ссыпаться при необходимости на любой из бортов по выбору - дело очень хорошее и разумное. Не дураки делали.

вторник, 30 августа 2011 г.

Прозрачная броня


Бронестекло из Гусь-Хрустального является непреодолимой преградой для всех видов автоматического стрелкового оружия

Рост террористической активности, заказные убийства бизнесменов и коммерсантов, нападения на инкассаторов, локальные войны и вооруженные конфликты, протестные акции радикальных группировок и антиглобалистов – вот реалии современного мира, которые в равной степени затрагивают все без исключения государства.

Ольга ШИЛОВА

Последние события наглядно иллюстрируют данный вывод. Чудом предотвращенный теракт в Нью-Йорке, где в центре города был обнаружен заминированный автомобиль, террористические вылазки на Северном Кавказе, а также массовые беспорядки в греческой столице Афинах, когда разбушевавшаяся толпа закидывала камнями и бутылками с зажигательной смесью административные здания и банковские офисы – все это события одного порядка. Не случайно, что вопросы безопасности в ее самом широком аспекте сегодня выходят на первый план.

Планируя те или иные противоправные акции, злоумышленники ищут «окна уязвимости», чтобы взять потенциальную цель в перекрестье прицела. И здесь непреодолимой преградой на их пути может стать бронестекло, которое производит компания «Магистраль», расположенная в традиционном для России центре стеклопроизводства – городе Гусь-Хрустальном Владимирской области.

СПМ 2 «Тигр» и СПМ 3 «Медведь» надежно защищены бронестеклом компании «Магистраль».

 

На протяжении 18 лет деятельности компания постоянно совершенствует технологию производственного процесса и улучшает качество выпускаемой продукции, внедряя новые технологии. Сегодня компания «Магистраль» – крупнейший завод в России по производству транспортного бронестекла. За последние 5 лет здесь было произведено более 10000 комплектов автомобильных бронестекол. С каждым выпущенным комплектом растет опыт, совершенствуется технологический потенциал. Это позволяет компании уверенно занимать лидирующие позиции на рынке, не просто опережая менее опытных поставщиков сходной продукции, а значительно превосходя их благодаря безупречному качеству оптики, высоким геометрическим показателям и параметрам пулестойкости, созданных с применением новейших высоких технологий.

Компанией «Магистраль» разработаны уникальные технологии, позволяющие, например, реализовать беспроволочный обогрев бронестекол. Раньше обогрев бронестекол, предотвращающий их обледенение и запотевание, обычно производился путем «вживления» тонких электрических проводов между слоями стеклоблока. Эта технология имеет ряд недостатков: заметно ухудшается видимость через такие бронестекла; при движении транспорта (особенно в темное время суток) провода бликуют в свете, например, прожекторов или встречных фар, отвлекая внимание водителей и бойцов и быстро утомляя их; ухудшается зрение экипажа; при нагреве стекла таким проволочным обогревом из-за разности температур изображение за стеклом заметно «плывет», дезориентируя смотрящего. В условиях ведения боевых действий такие недостатки могут играть решающую роль, а бронестекло, созданное чтобы защищать личный состав, может, наоборот, стать причиной гибели людей. Разработанная компанией «Магистраль» технология беспроволочного обогрева бронестекол позволяет без применения проводов на поверхности стекла равномерно ее нагревать. В результате достигается лучшая видимость, не «плывет» изображение, тем самым исключается неблагоприятное воздействие на зрение бойцов и водителей, что имеет решающее значение в экстремальных условиях, в том числе при ведении боевых действий.

Другой важной разработкой компании «Магистраль» является встроенная в бронестекло бронебойница с увеличенным углом обстрела по сравнению с обычными бойницами такого типа. Это позволяет экипажу максимально эффективно вести огонь по противнику, в том числе и прицельный.

Весь спектр выпускаемых бронестекол сертифицирован на соответствие стандарту РФ ГОСТ Р 51136-2008, стандарту Республики Беларусь ГОСТ 30826-2001, стандарту Европейского Союза DIN EN 1063. В настоящее время компания «Магистраль ЛТД» проводит исследовательские работы с целью уменьшения толщины бронестекла и сертификации продукции по стандартам NIJ 0108.0 1, Stanag 4569. Система менеджмента качества компании «Магистраль ЛТД» соответствует требованиям ISO 9001:2000 и ГОСТ РВ 15.002.

Компания «Магистраль ЛТД» имеет лицензии Федерального агентства по промышленности на разработку и производство специальных стекол для авиационной и военной техники:

— № 8098-А-ВТ-Р от 08.05.2008 г. (на осуществление разработки вооружения и военной техники);

— № 8099-А-ВТ-Р от 08.05.2008 г. (на осуществление производства вооружения и военной техники).

Вся продукция оборонного назначения проходит приемку ВП Министерства обороны РФ.

Производственные площади предприятия составляют 3800 кв. м, на них функционируют 2 резных стола, 3 станка для обработки кромки стекла, 2 станка для сверления отверстий в стекле, 8 печей для моллирования стекла, 5 автоклавов для прессования многослойного триплекса, 2 линии химического упрочнения, климатическая установка для ламинирования стекла, участок производства электрообогревного стекла как с применением проволочного обогрева, так и на стекле с напылением. При производстве продукции применяются только специально подобранные для изготовления защитного остекления материалы и комплектующие лучших российских и мировых производителей, проходящие к тому же дополнительный межоперационный контроль. Все это позволяет достигать минимальной толщины и массы бронестекла в каждом из классов защиты. Продукция адаптирована к сложным природным и климатическим условиям и успешно применяется как в северных районах, где столбик термометра опускается ниже -45°С, так и на юге при температуре до +60°С.

С 2007 года компания «Магистраль» поставляет бронестекла для КАМАЗ-43269 «Выстрел» (БПМ-97).

 

Пулестойкость стекол контролируют на полигонах и в специальных лабораториях ГУ НПО «Спецтехника и связь» МВД РФ, НИИ Стали, 38 НИИИ МО РФ, лаборатории Beschussamt в городе Ульм, Германия.

В 2010 г. по требованию Министерства обороны РФ были проведены испытания по ужесточенным требованиям: после двухчасовой выдержки при температуре -45°С бронестекло было подвергнуто обстрелу из винтовки Мосина пулей ЛПС калибра 7,62 мм. При таких условиях ударная нагрузка на бронестекло значительно превышает требования ГОСТ и, тем не менее, оно безупречно выдержало все испытания.

Серийно производятся сложные моллированные (гнутые) изделия для автомобилей всех известных марок и моделей, а также высокотехнологичные электрообогревные бронестекла для автомобильного, водного и железнодорожного транспорта, бронированные стеклопакеты, пулестойкие забрала из современных поликарбонатных материалов для защитных противопульных шлемов. По индивидуальным заказам возможно изготовление изделий любой сложности.

Пулестойкость стекол контролируют на полигонах и в специальных лабораториях, обеспечивающих соответствие необходимому уровню безопасности. Полевые испытания в полной мере подтверждают соответствие стекла требованиям НТД. Испытания проводят на трех образцах размером не менее 500x500 мм, ранее прошедших климатические испытания. Каждый образец подвергают трем выстрелам по вершинам равностороннего треугольника со сторонами 125±10 мм. Скорость полета пули при каждом выстреле должна быть измерена и зафиксирована. Характер поражения контролируют после каждого выстрела по состоянию тыльной стороны объекта и контрольного экрана. Прострелом считается сквозное пробитие образца пулей или поражение контрольного экрана осколками стекла.

В настоящее время номенклатура производимой компанией «Магистраль» продукции включает в себя:

— стекла электрообогревные для морских судов и водного транспорта;

— стекла пулестойкие для автомобилей;

— стекла пулестойкие для зданий, сооружений;

— стекла пулестойкие, оборудованные системой подачи сигнала на пульт охранной сигнализации;

— бойницы пулестойкие с установкой в бронестекло;

— забрала противопульные для шлемов.

Ставка на высокое качество, инновационные разработки, совершенствование технологий, техническое перевооружение производства позволяют компании «Магистраль» в современных реалиях не только удерживать свои позиции, но и разрабатывать новые продукты, осваивать новые сегменты рынка, применять свой опыт и высокий потенциал там, где это необходимо для национальной безопасности и обороны.